卡玛斯卡车拼图好玩

1976年，第一辆卡玛斯卡车下线，很快就成为**卡车的龙头老大，直到现在，原**范围内的各国，每三辆重卡就有一辆是卡玛斯，在世界范围内，出口到八十多个**，中国也买了不少，主要是在八九十年代，中苏关系缓和后进口的，大多数是10到30多吨左右的载重车、自卸车、半挂牵引车，很多地方都能看到卡玛斯，还有更早的吉尔、克拉斯（现属***）、别拉斯（现属白俄）等苏系卡车的身影。

在克里米亚大桥建成时，**曾亲自驾驶卡玛斯卡车，率领庞大的车队进行验收，克里米亚大桥不论是对俄罗斯还是**个人都有着重要意义。

首先，是K5代卡车的驾驶室部分。大家都知道，卡玛兹负责为奔驰代工驾驶室，第四代Actros车型的部分驾驶室来自戴姆勒卡车和卡玛兹的合资工厂。因此，卡玛兹K5代卡车也自然而然的用上了第四代Actros的驾驶室。在**冲突爆发之后，戴姆勒第一时间和卡玛兹撇清了关系，停止了与卡玛兹的合资。合资公司的剩余股份由卡玛兹回购，使得卡玛兹彻底掌握了合资公司的控制权。卡玛兹并没有停止合资公司的生产，虽然没了戴姆勒的官方授权，但依旧能保证驾驶室的供应。

开通当天，**驾驶一辆卡玛斯卡车，率领一支由30多辆卡车、起重吊车、水泥车和油罐车等车辆组成的车队，从大桥克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛一侧驶至对岸克里米亚半岛刻赤市，全程耗时16分钟。

当天，**高调出席了大桥的通车仪式，现场发表了振奋人心的演讲，并亲自驾驶卡玛斯卡车，率领着由30余辆重卡组成的车队，浩浩荡荡地驶过克里米亚大桥。