逃离火车地铁隧道段位

地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象详见活塞效应。地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口

攻克全国首条最长重叠隧道。地铁5号线津塘路站至成林道站区间全线上下重叠，全长1349米，上下重叠隧道间距最小仅2.28米，是我国地铁**史上最长的上下重叠隧道。这种在复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，在国内尚属首次。盾构始发前，地铁集团组织制定风险源管控措施，进行风险交底，要求风险源施工期间24小时专项监控，在风险管控上实行全覆盖，最终隧道贯通精度误差不到8毫米。

随着国民经济的发展，各个地区的道路（铁路）越来越多，隧道工程所占的比重逐渐增加。在使用隧道时，隧道周围土壤结构的变化会引起隧道力的变化，对隧道的破坏更为严重。这种情况在地铁隧道中更经常发生。

拿下全国最大规模麻花状隧道群。该隧道群由天津地铁5、6号线同台换乘的肿瘤医院站及相邻的4个区间、8条盾构隧道组成，是两线交汇并行段，也是国内目前规模最大的麻花状地铁隧道群。为了使换乘更便捷，地铁集团采用同站台换乘形式。8条盾构隧道需要经过16次始发、接收，**者创新性设计出了移动支撑台车，能够分区调节、控制支撑力，确保先行隧道安全。

3月7日，哈尔滨地铁3号线二期西北环河松街站至公路大桥站盾构区间左线提前24天顺利贯通，标志着东北三省首个叠落式隧道双线贯通。