逃出大山隧道介绍

妙龄女子听到他的叫声后，赶紧跑进树林里。妙龄女子跑进树林里后，韩大山将她带到了一个山洞里。在山洞里，韩大山问妙龄女子：“姑娘，你是什么人？为什么叛军会追赶你。”妙龄女子说：“我是京城人，三个月前，叛军攻进了京城，叛军攻进京城后，我逃出了京城，我逃出京城后，就到处流浪，刚才我来到山脚下的时候，遇到了叛军。”

新晋高速项目总工程师侯向鹏介绍，之所以叫作螺旋隧道，是因为隧道在设计时采用小半径的圆曲线，以螺旋展线的方式解决了山区线路爬升的难题，“韩口隧道进出口高差达109米，也就是说螺旋隧道最大的妙处就是用长度换取了高度。”虽然隧道入口和出口直线距离只有1.9公里，但是实际道路却在大山的“肚子”里面转了4.4公里。

1月5日8时18分，随着九万大山一号隧道最后一块整体道床浇筑完成，由中铁十八局集团承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，标志着贵南高铁贵州段六标项目线下主体工程全部完工，为后续铺轨施工和全线如期开通奠定坚实基础。

韩口隧道是新晋高速重点控制性工程，也是新晋高速最长的穿山隧道和世界上在建的第一特长螺旋隧道。隧道位于新乡辉县市沙窑乡栗园东北部山腰处，海拔高度784-893米之间，进出口高度落差109米。由于隧道直线坡度非常陡，所以只能建成这种螺旋型的。它的入口和出口之间的距离其实只有1.9公里，但是它却在大山的肚子里面弯弯绕了有4.4公里。

多彩贵州网讯(本网记者彭典通讯员刘军)1月5日8时18分，随着九万大山一号隧道最后一块整体道床浇筑完成，由中铁十八局承建的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成。