美国汽车图画册区别

在**推出的法案中，只要是不在美国境内生产的电动汽车，就无法获得美国**提供的补贴，即便是欧盟盟友**出口的汽车，也无法在美国获得补贴。对于欧盟汽车企业来说，没有补贴，就意味着自己的汽车在美国市场上没有足够的竞争力，将会失去大量市场。而想要获得支持，欧盟企业只能在美国建立工厂。

大众汽车一位发言人指出，除了《通胀削减法案》提供的补贴外，欧洲地区的电力和能源价格过高，尤其是在德国，这也是促使欧洲企业转向美国的重要因素。

在半导体产业苦苦挣扎的同时，韩国汽车业、能源业也在深受美国《通胀削减法案》之苦。该法案**美国**将向购买电动汽车的消费者实行税收抵免。但享受补贴的前提将韩国产电动汽车和使用中国原材料的汽车动力电池排除在外，引发韩国**强烈反应。韩国**通过包括***会谈在内的各种方式向美国**提出抗议，要求对韩国产电动汽车在美国实施“特例”免除适用**，但美国**一直“装聋作哑”。目前，韩国**正试图通过国际仲裁等方式对美国施压。

12月8日，韩国现代汽车和电池制造商SKOn表示，将在美国佐治亚州新建一座电池工厂，为现代汽车在美国的组装工厂提供电池。其他韩国电池公司也有所行动。今年8月，LG新能源与通用汽车成立的合资电池企业正考虑在美国**第四座电池制造厂。今年5月，韩国电池公司三星SDI与汽车制造商StellantisNV宣布，它们将在印第安纳州建立一个新的电池厂以支持电动汽车生产。

韩国产业研究院9月底曾发表《美国通胀削减法案对国内产业的影响》的报告，认为对于韩国汽车产业来说，《通胀削减法案》是“重大不利因素”，对汽车动力电池产业的影响则分为短期和中长期。