跨骑摩托结局

弯梁有半自动离合，操作接近踏板，容易上手，在城市骑行不用像跨骑那样频繁捏离合，省心省力；弯梁摩托车轮毂和跨骑相当，比踏板通过性好；弯梁车身轻，比跨骑灵活，又有档位，比踏板省油。

好的摩托车的话，看你想要哪方面。不论是踏板、跨骑、还是弯梁等等，都有性价比较高的车型，也有各自的代表车型。我简单介绍性价比和代表车型，仅供参考。

因为摩托车的最高限速是80km/h，即便在高速公路上也不能更高；在这个限速区间内，即便是200cc的跨骑也能够畅快的加速，达到最高时速之后也还有余量，所以大排量机车主要用于竞技，可是全国范围内也没有几个面向公众**的摩托车的专业赛道，那么这些车也就没有用武之地了。

综上所述，在选车过程中，如果比较注重“男装”摩托车(跨骑类)的油耗表现，主要还是应该考虑日系本田和雅马哈，而最终选择哪一款就要看个人的预算和实际使用需求了，所以确定预算再找目标车型会更靠谱。

主打产品中，e网主推作为都市人群最热衷的踏板系列车型，与强调运动性和玩乐性的Q网体系作区分。同时在跨骑领域，e网着重于开发高速型电动摩托车以及将来还可能多维度扩充整个电摩产品线。