修理冰激凌车段位

两天后,我们到修理厂查看修车情况,修理厂已经把引擎盖和车的左大灯卸下,对接人员告诉我们,需要更换前保险杠支架、中网、左大灯、发动机罩、发动机罩铰链等部位,部分配件由于当地没有适配质量更好的,需要从成都调货,目前还在等货中。

基于对保险公司的信任,我们把车开到修理厂进行修理,修理厂的人告诉我们车子要修三天,修好后需要等到对方保险公司钱款到账后我们才能取车。

事故车,就是资源,特别是重大的事故,因为,里面可以产生经济效益。大家都知道,事故车的定损,或者说维修、理赔方案,有非常大的操作和弹性空间,同一台事故车辆,在不同省市,不同的维修地点,不同的保险公司,不同的处理人员,不同的维修方案,金额可以差几倍,甚至可以达到10倍以上,比如,一台奥迪,4s店定损维修可能要20万,但在普通修理厂可能只要3万就可以修好,中间有17万的差价。目前,这里的差价,主要被修理厂和保险公司,可能还有中间的“介绍人”无形中拿去了,作为车辆所有人的车主,没有拿到一点利益。但是,现实中,发生事故,车主却造成经济上的损失,比如车辆贬值,车辆无法使用的代步费等等。

这是很多无证维修店惯用的伎俩,俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题,在交车时才说检查发现还有些什么问题,已经一并修复,而账单往往把人吓一跳。特别是对外地的故障车,修理厂会狠狠地“宰”上一刀。由于汽车的档次相差大,其配件也有巨大的差价,有的汽修厂就将脑筋“动”在了这上面。一些利欲熏心的修理厂老板以低档配件偷偷调换车上的高档配件,同时欺骗车主说该配件损坏了,而后,又将换下来的高档配件伺机高价出售。

消费者:通过“车宝宝平台”选择配件和修理厂、4s店,配件和修理机构是消费者自主购买的,品牌、规格、价格、修理机构一目了然,且很容易进行比价、比质量,不是修理厂或4s店推荐,价格透明,产品可追溯,解决了消费者怕被坑,一直居高不下的养车成本问题,是绝对的“痛点”;

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