维修飞机问题

目前，南航机务依托首批获得民航局认定、维修领域唯一的民航维修工程技术研究中心，设立“飞机智慧维修”研究方向，**民航维修领域首个跨域5G融合专网，积极参与国产飞机科研，打造面向飞机全生命周期的数字化管理系统（TAOIX），持续迭代开发飞机远程健康诊断，业内率先使用人脸识别和区块链技术开启无纸化飞机维修电子记录新时代。

飞机维修是航空产业链后端的高价值环节，加强飞机维修科技创新，探索民航智慧维修新方式，对于后疫情时代提升航空维修产业链的能力水平和经济效益具有非凡意义。近年来，南航机务不断探索智慧维修，加速科技创新生态圈**，推动数字化转型。

打造以飞机结构大修为龙头，以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、飞机零部件制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修产业格局，***内外飞机制造、零部件企业，为客户提供完整的产业一条龙服务，包括机身维修、发动机检修、零部件维修、航空电子设备等服务。

当航空运输业走向复苏，航空维修业也迎来了机遇。在福建厦门某航空维修基地，聚集了10家航空维修企业，覆盖了飞机大修、发动机和飞机其他零件、部件等等维修业务。目前，这些企业几乎都在满负荷地运转着。

这些工作通常就由机务来做，所以机务人的工作性质通常为：熬夜、冬冷夏热、风吹雨淋、长期接触各类化学品、发动机工作时的噪音，同时还需具备维修飞机的专业技能，还需养成细致入微，小心谨慎的工作习惯（如果掉工具在飞机上可能会造成严重的安全事故）。