建造铁路介绍

最早第一期建造的工程是从青海到格尔木市，在第二期的时候才开始直接到达拉萨。这两期在建造上有很大的区别，难度最大的就在第二期。用于青藏高原的恶劣天气突然很容易结冰，这种气温的变化，铁路很容易变形。气温升高时土壤又会收缩，容易引发铁路坍塌。

不仅如此，员工除了建造铁路外还面临着环境、天气等因素。建造铁路的途中就曾有一位勘测人员遇到毒蜂的袭击不治身亡。而到了炎热的夏天，非洲野外气温高达40多摄氏度，工人们被晒得黢黑。为了能够测量经纬度，大家都会在脖子系上一枚白色吊坠，这样方便从经纬仪中观察反差。

中老铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路建造的施行，关于发挥铁路在推进“****”建造中的服务保障效果，实现“****”沿线**交通基础设施互联互通等具有重要推动效果。一起，关于改进老挝交通条件，形成沿线大才能、低成本的铁路客货运送通道，便利沿线民众出行，促进沿线城市化开展和旅游资源的综合开发，带动区域工业经济的快速开展具有重要的含义。

张亚东出生于河南周口，从小喜欢铁路。今年，在一间小菜地里，他创造了一个微型铁路建造。他的创作灵感来源于他在一次外出考察时看到当地铁路修建后十分震惊，铁路修建速度很慢。于是他便萌生出自己建造一条铁路的想法。虽然他建的铁路不是很长，但可以让更多乘客乘坐。通过"微建"在菜地"通高铁"，在池塘"通船"，这看似简单的工作却有着很多门道，并非一时兴起就能完成。23岁的他，实际上已是有8年模型制作经验的老手，而他对手工制作兴趣的萌芽，最早可以追溯到11岁。

结婚之后的詹天佑四处奔波，为了建造铁路，他不得不拖家带口的四处奔波。詹天佑有八个孩子，分别出生在广州、直隶林西、山海关、锦州、北京五个地方。换句话说就是詹天佑的铁路修道哪里，家就在哪里，这样的詹天佑让人敬佩。