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同时，马斯克也透露，该公司正在寻求将下一代汽车的组装成本削减50%。据悉，实现这一目标主要是通过以下几条途径，首先就是将继续减少零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将并可以将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面也多次强调，最终整车的组装将只需要进行一次。
【3】比亚迪：新能源汽车龙头股，主要从事新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。公司的主要产品为二次充电电池及光伏、手机部件及组装等、汽车及相关产品。
特斯拉介绍，在汽车生产过程中会将车的不同部分进行组装，在同一时间有不同的工人或者机械臂在同时对各个部分进行操作，从而减少工序转换浪费的时间，进行序列生产组装和平行组装，也就是同步组装进行结合，将压铸喷漆等过程结合起来，这可以提高生产效率。
此外，特斯拉还将为下一代汽车重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。在组装方面，下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。马斯克直言，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。
不过，富士康并不希望向消费者销售自有品牌车，而是希望将其在消费电子产品组装方面的成功经验推广到汽车领域，为客户代工组装电动汽车。
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