香炖小牛肘片段

也不怪大家产生这种误解,乍一点开小牛的推送消息,我差点也产生“小牛跨界做四轮车”的认知,但是仔细看看,文案中也确实没有明确提到小牛和自游家的关系。

但眼下,小牛的这些智能化配置已经不再新鲜。“高端打不过九号,低端干不过雅迪”,一位小牛车主如此概括小牛的产品状况,而这种评价并非孤例。据鲁大师电动车智能化测评,九号长期领先于小牛。

“据我所知,很多小牛车主对这款车还是很感兴趣的,但是官方并没有什么优惠向车主倾斜。”一位来自南京的小牛经销商刘磊(化名)在与汽车之家的交流中说道,唯一的关联就是在小牛APP里推送的兑换自游家电量的“福利”。“说实话,这种‘福利’有和没有相差不大。”刘磊感慨道。

事实上,这也是小牛创始人胡依林进入行业的直接原因。他曾经想买辆电动车通勤,结果发现市面上的产品太丑,所幸自己亲自设计了一台。小牛从基因上就是“颜值*”。于是,N1小牛的设计由原宝马中国设计总监操刀,更是接连斩获了德国红点设计大奖和**金点奖。

[汽车之家行业]10月9日傍晚,小牛电动车车主黎维(化名)在小牛电动APP里收到了一条标题为“你的里程不止小牛,还可自游”的专属福利推送,内容大致是,他的小牛行驶里程可以兑换为电动汽车-自游家NV的电量。

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