零三四五结局

上个世纪四五十年代，在**半岛看地图都不用翻译，看人名也不会认错——他们虽然抱上了鹰酱的爪子，但还没有改说鹰语，所以二零三师六零七团侦察连副排长杨育才率领的十二人“化袭班”，才能说着谁也听不懂的“鹰语”，把白虎团的虎伥都忽悠懵圈了。

1951年2月1日，南桐煤矿正式更名为西南工业部第四〇一煤矿，东林煤矿更名为西南工业部第四〇三煤矿，这个称谓只使用了3年。从1954年1月1日起，又恢复使用原来的南桐煤矿、东林煤矿之称。我在东林煤矿工作期间，认识一位老同志，叫张志孝，父母早亡，十四五岁就在腰子口马洞小煤窑背炭花，1951年6月参加工作，在四〇三煤矿井下推车。从他入矿时所填的《工人简历表》上清晰可见，有“西南工业部第四零三煤矿”字样。张志孝是万盛乡插旗村人，当时万盛乡地属南川。张志孝入矿介绍信就是由南川县第十区乡公所开具的，使用的是“南川县第十区区公所用笺”。

觉醒吧！**，只有**，才是推动历史发展的真正动力（《****选集》第三卷第一零三一页《论联合**》一九四五年四月二十四日）。**才能为**服务，在**民族伟大复兴，实现大同世界的今天，只有更广泛的**觉醒，**文明思想**普遍提升，不断追求因果公平，才会形成把劳动当成自己的权利和义务，各尽所能，各取所需，思想觉悟普遍提高的文明********。

据估计，一九四四年全年西伯利亚铁路的运输能力为一千三百零三万吨[作者注：除铁路运输外，还有海运和空运。海运为五十万吨，空运为十万吨至二十六万吨。]，其中军事运输为九百四十万吨(接近实际情况)。根据**战后出版的战史资料，一九四五年二月末至八月上旬，西伯利亚铁路东行车皮总数共约十三万六千节，其中军用约占百分之八十。如以一列火车由四十节车皮组成计算，估计为二千列火车。