零三四五

零三四五3

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上个世纪四五十年代,在**半岛看地图都不用翻译,看人名也不会认错——他们虽然抱上了鹰酱的爪子,但还没有改说鹰语,所以二零三师六零七团侦察连副排长杨育才率领的十二人“化袭班”,才能说着谁也听不懂的“鹰语”,把白虎团的虎伥都忽悠懵圈了。

1951年2月1日,南桐煤矿正式更名为西南工业部第四〇一煤矿,东林煤矿更名为西南工业部第四〇三煤矿,这个称谓只使用了3年。从1954年1月1日起,又恢复使用原来的南桐煤矿、东林煤矿之称。我在东林煤矿工作期间,认识一位老同志,叫张志孝,父母早亡,十四五岁就在腰子口马洞小煤窑背炭花,1951年6月参加工作,在四〇三煤矿井下推车。从他入矿时所填的《工人简历表》上清晰可见,有“西南工业部第四零三煤矿”字样。张志孝是万盛乡插旗村人,当时万盛乡地属南川。张志孝入矿介绍信就是由南川县第十区乡公所开具的,使用的是“南川县第十区区公所用笺”。

觉醒吧!**,只有**,才是推动历史发展的真正动力(《****选集》第三卷第一零三一页《论联合**》一九四五年四月二十四日)。**才能为**服务,在**民族伟大复兴,实现大同世界的今天,只有更广泛的**觉醒,**文明思想**普遍提升,不断追求因果公平,才会形成把劳动当成自己的权利和义务,各尽所能,各取所需,思想觉悟普遍提高的文明********。

据估计,一九四四年全年西伯利亚铁路的运输能力为一千三百零三万吨[作者注:除铁路运输外,还有海运和空运。海运为五十万吨,空运为十万吨至二十六万吨。],其中军事运输为九百四十万吨(接近实际情况)。根据**战后出版的战史资料,一九四五年二月末至八月上旬,西伯利亚铁路东行车皮总数共约十三万六千节,其中军用约占百分之八十。如以一列火车由四十节车皮组成计算,估计为二千列火车。

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