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现在信息流广告的本质,更像是平台作为“中介”,来撮合卖家(广告主)和买家(用户)达成交易(转化)。在这种情况下,广告投放是不是稳定,就不仅和广告平台相关,和供需关系也密切相关。
上面提到了广告需求方和流量供应方,以及各自的服务平台实现对各自需求的有效支撑,为了充分交换广告主的投放需求和各个媒体流量的库存,就需要通过交易市场进行交易,也就是ADX:
在行业层面,相较于CPI+KPI的结算模式,CPC/CPM+KPI模式下,广告主支付公司费用与广告投放产生的费用直接相关,因此广告主的投放成本更为可控,更利于广告主规划市场营销策略,随着广告主逐渐开展精细化的营销管理,CPC/CPM+KPI模式在互联网广告行业内成为更普遍的计费方式。基于三种业务模式:头部流量媒体广告业务、中长尾流量媒体广告业务与头部媒体账户管理业务,公司均按照明晰的规则和客户完成商务合作。具体收入的确认依据主要来源为广告主系统、头部媒体广告平台、第三方数据平台及公司广告系统等多系统的核对结果。
广告主千防万防,也防不住一小撮广告程序化交易行业的败类,里面包括某些DSP,包括第三方监测。广告投放的过程中,为了避免被广告主察觉某些无良媒体还会上地域屏蔽,广告主所在的地域、办公区IP、LBS,捂住广告主的眼睛骗钱。
那么,各个平台获取线索的成本为什么越来越高呢,也有很多广告主在批判我们个别广告平台流量数据差,是一个极为较有争议的问题,而且都会把问题归结在平台本身,其实影响我们线索成本较高的一个核心问题是,在同一个平台同一个行业的广告主流量的竞争,1个广告位曝光10个用户,有3个广告主抢流量,大家分别能抢到3个左右,相反如果是3个用户,10个广告主抢流量,是不是3个左右的广告主争夺1个流量。并且很多的广告主还同时开通多个广告账户,提高价格投放,这时候平台一定会倾斜流量,因此你的成本则相对较高或者是获取不到流量数据,这个就是同行业的内卷。
至于最引人**的动力系统,零跑C11增程版搭载的是一套由増程器进行补能发电、电机驱动的增程式混动系统。这代表这零跑C11增程版在动力体验方面,与它的纯电版车型是一模一样的,而且增程版零跑C11还有一个最大的优势,就是可油可电,长途出行完全没有续航焦虑。