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拉日高速公路普巴隧道出口支护组组长喻云贵：我们这个班组上安装拱架，低海拔用五六个人能弄得起来，在这里的话就要用八九个人。
拉日高速公路普巴隧道出口支护组组长喻云贵：我们这个班组上安装拱架，低海拔用五六个人能弄得起来，在这里的话就要用八九个人。
美国从20世纪五六十年代就开始采取这种方式进行公路修建了。很多人可能会问，公路的修建一般不都是修筑路基，然后浇筑沥青，保证公路的稳定性、可使用年限等，那么用轮胎铺就的公路到底安不安全？
“每年就这一顿，不仅要多做几个菜，重要的是做出团圆的味道！”19日一早，南京市公路事业发展中心江南二站绕城工区的食堂里，为了给工区的五六十位工人准备这顿团圆饭，厨师们从凌晨5点就开始忙碌，最终让满桌子的饭菜换来工人们聚餐时的幸福笑脸。
全长31.75公里绕城公路可以说是进出南京、完成城市快速通行的主动脉。江南二站绕城工区的五六十位养护工人需要养护的就是其中11处路段，日常养护工作365天无休，全天24小时人员在岗值守。如果大家每次经过绕城时看到的是整洁、畅通的通行环境，也请多体谅那些每天在车流中战斗的养护工人，你的每一次善举都是对养护工人们无私奉献的最大支持！通讯员孙逸飞
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