飞机停放区别

所谓的“全甲板攻击”模式，就是指航母甲板上摆出最大量的战斗机和攻击机，都以战斗姿态进行排列，按照顺序起飞编队。航母的主要兵器是停放在其内部的舰载机，舰载机的数量和出击的效率决定了航母的战斗力。“全甲板攻击”就是让航空母舰在飞行甲板上准备号尽可能多的飞机，在尽可能短的时间里放飞最多的攻击机群，向敌人发动最猛烈的进攻。

飞行甲板的总体面积毕竟是有限的，能够停放舰载机的空间也很有限，舰载机在停机区的停放布局需要按照飞行计划来制定。停放在飞行甲板上的飞机既不能影响机群的起飞，又不能影响机群的降落，因而飞行甲板上舰载机的停放布列要有适合于机群起飞或机群降落的几种不同的方案。比如甲板的飞行作业只是围绕舰载机的放飞来展开，那么这时候斜角甲板着舰区就可以关闭，临时划入停机区，斜角甲板的第三、第四弹射器或者说滑跃起飞中的3号起飞机位就可以与舰艏起飞区一同放飞**。

全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用，但“福建”号最大的优点在于极大提高了循环出动率。

美国航母确实很常用这种模式，用于航渡或者补给时利用3、4号弹射器起飞2到4架警戒机。驱离一下骚扰的飞机。只是这种甲板停放模式不用于大机群起飞，不用于有威胁环境。

大量暂时不用于服务的飞机，需要寻找一个能够容纳且低成本停泊的场所，而沙漠地带则是最佳选择。首先，沙漠地带地广人稀，并且地势平坦，能够容纳足够多的飞机停放。其次，长期停放的飞机要防止雨水侵蚀，降低发动机及机身的维保成本。根据PearlSau介绍，维护一架储存飞机要比维护一架运营飞机的工作要多得多。