城市开车上线

也在准一线城市工作过，基本出行靠电瓶车或者地铁加共享单车，城市里开车绝对是受罪，红绿灯多油耗高，停车难，停车费贵等等，而且我试过，但凡红绿灯多一点的路，开车真不比电瓶车快。还是看你用车环境

但是在城市开车“光鲜亮丽”，但是回老家自己的爱车就成了“大宝贝”了。首先就是老家的小区年代比较久远，并不具备安装公共充电桩的条件，而且因为自家没有专属停车位，那就更不方便安装了。周边几公里外采用一些充电桩，不过大老远开车去之后发现，光排队就需要两三个小时甚至更久，一些充电桩也出现了损坏待维修的情况。因为充电桩覆盖率不光，所以在同事老家所在的四线城市，如果自家没有专属充电桩，新能源车日常用车还是比较繁琐的。

整整一年的时间，仅仅一年的时间，我们一次次穿梭于这座城市的大街小巷，呼吸着她的气息，感应着她的脉搏。离开前的某天，我与先生开车经过第三大道——一条林荫浓密的两车道单行路，在城市中央贯穿南北——他忽然问我，“这个城市，让你印象最深的是什么？“”

小鹏P5的智能辅助驾驶功能是比较出名的,在车友圈里好评度非常高。线下试驾的时候我着重感受了一下,这款车的智能辅助驾驶系统中常用的功能一应俱全,尤其是还有城市NGP、高速NGP两个高阶功能,简直就是我们开车最好的外挂。

目前**下，在公交发达的大城市或公交欠发达但乘车便捷直达的地方，日常短途出行可以优先采用公交系统；反之，视实际用车场景而定，优先开车自驾。