马里奥运输果蔬结局

近些年来，在我国生鲜冷链物流市场需求旺盛，冷链物流设施不断健全推动下，行业得以快速发展。但是放眼全球来看，我国生鲜食品的冷链运输率和其在流通过程的流通损腐率（指在运输过程中损坏、腐败量占运输总量的比例）仍然不如发达**，且存在较大差距。对比我国与发达**生鲜产品冷链运输率来看，我国果蔬、肉类和水产品冷链运输率分别为35%、57%和69%，相比之下发达**果蔬、肉类和水产品平均冷链运输率分别高达90%、80%和95%。

果蔬冷链是指水果蔬菜在采摘、加工、运输、贮藏的全过程都采用冷链系统，对果蔬的呼吸系统进行限制并减少水分的挥发，从而有效保证果蔬的营养及水分的充足。果蔬的质量与其水分存在必然关系，水分可以降低其营养成本的散失，但较低的温度可以保证水分的充足。通常，普通的水果说适宜的温度一般在零度上下，但在实际中需要根据品种的不同做出调整。

目前，我国大部分的生鲜供应损耗率居高不下，生鲜产品腐损率明显高于发达**生鲜平均腐损率。其中我国果蔬腐损率是发达**的三倍左右；水产品则有两倍左右。对比我国与发达**生鲜产品冷链运输率来看，我国果蔬、肉类和水产品冷链运输率分别为35%、57%和69%，相比之下发达**果蔬、肉类和水产品平均冷链运输率分别高达90%、80%和95%。

魏岩是石景山一家果蔬超市的联合创始人，去到果蔬基地的30多公里路，他一年得走上300多趟。疫情期间，他更是每天两头跑，畅通货源渠道、加密运输频次，全力保供稳价，他说这是他能想到给这场战“疫”最有利的保障。

我国保鲜膜产能为110万吨左右，保鲜膜行业产能供大于求，行业盈利状况进一步恶化。我国是世界第一的果蔬生产和销费大国，而有27%左右的果蔬在储藏、运输过程中由于不保鲜而损失，所以在我国果蔬的保鲜具有较大的经济价值。