空间音符战机区别

然而事情总有两面性，垂直起降战斗机虽然有众多的优点，但缺点也同样明显。为保持歼-20**原有尺寸和机身内部空间大小不变的情况下，还要为涡扇升力发动机留出空间，这无疑会挤占宝贵的机内载弹空间，机腹主弹舱的载弹量会大幅度减小。换句话说，在空战中，普通型的**和垂直起降**在载弹量上会有明显的差异。

配备单发冲压发动机，三轴承旋转喷管和轴驱动胜利风扇，保证**在空中长时间保持滞空状态。虽说目前**一次升降就能耗费整机燃油的1/3，并且对发动机的损耗非常大，反观歼35**，其机身最为明显的就是其大幅扩充的座舱后部空间，和座舱盖改为一体化，除了飞行员坐姿位置能够更清晰的观察到视窗之外的情况基本毫无用处。

在2022珠海航展上，一架名为“白帝”的**吸引了各方的眼球，据称这款**已经在外层空间的真空、无重力环境下，先后完成穿越大气层试飞、外层空间长距离试飞、离子武器挂载试飞等各项飞行试验工作。

所以，在保持歼-20隐身**原有尺寸和机身内部空间大小不变的情况下，还要为涡扇升力发动机留出空间则会产生以下比较严重的影响：前起落架舱要前移，很可能会与驾驶舱发生干涉；机腹主弹舱的大部分空间被占用，很可能失去挂载机载弹药的功能；S形进气道的一部分有可能被占用，影响进气效率或产生流场畸变，导致发动机无法正常工作；原本座舱后部的航电设备、油箱等部件要移除，很可能影响**的作战性能和航程。从影片中所展示的歼-20C总体设计布局来看，外形尺寸应当是与常规型歼-20基本保持一致的，那么，以上这些缺陷和矛盾之处是很难解决的。

特别是让无人**挂载更多的导弹，首先从成本角度来说性价比更高，因为无人**的研发生产成本大幅低于有人**，同时战损被击落的损失率也比有人**低得多。加之无人**在气动布局设计等方面完全不用考虑有人**必需的座舱等结构件，所以机身内部除了起落架舱、航电舱、燃料舱、发动机舱外，剩余的更多空间都可以设计成武器内置弹舱。