圆形战斗机区别

其一，该机的尾部设计与俄罗斯第五代隐身**苏-57几乎如出一辙，即双发圆形尾喷口，两台发动机之间存在明显的尾椎。要知道，不论是凸出机身的尾椎还是圆形喷口，都对战斗机的后半球隐身能力有着不小的破坏作用，不利于后向隐身。

之前我们提到过方形的矢量喷口才是双发战斗机的最佳选择，圆形喷口之间的空隙会因发生干扰流场而产生噪音与阻力，因此F-15加上P/YBBN喷口肯定是效果有限。其主要目还是帮助制造厂商检测产品，制造厂商也表示该喷口具有双重电力液压控制回路，这表示该系统可以马上应用到单发战斗机上，而这才是P/YBBN喷口的主要市场。

这架飞机有着非常明显的隐身外形设计，采用了类似于飞翼的造型，座舱设计很有科幻味道，玻璃面积相比于现在的运输机明显更大，但我们推测这可能仅仅是PPT设计罢了。其机头的设计和诺斯罗普的B2轰炸机以及B21轰炸机有一定的类似之处。整个机身非常的宽扁，和一般运输机的圆形截面有非常大的不同。为了提高隐身能力，波音这架隐身运输机将发动机和进气道深埋在机身内部，因此便有了和战斗机以及轰炸机非常类似的进气口设计。其进气口布置在机腹的两侧，发动机则放置在机尾。因为这样的设计导致这架运输机看起来更像是隐身轰炸机，不知道波音有没有想法将这架运输机在未来改成轰炸机呢？

该机采取了类似于英国霍克.西德利公司P1127项目（鹞式的前身）和A.C.雅科夫列夫“雅克-V”（雅克-36）的布局方案......是一架小翼展比三角翼的上单翼单座战斗机，机身为全金属半硬壳式结构、带襟翼的翼梁，机翼**前缘后掠60°，主机翼前缘后掠45°。半圆形不可调的进气口位于机头大型雷达整流罩下方。机身中部装备一台有旋转喷嘴的发动机。采取单轮前起落架和两轮主起落架，主起落架逆着飞行方向收入起落架整流罩内。这些机身设计均是当年飞机的典型设计语言。该项目很可能成为雅克-36M垂直起降飞机的竞争对手，图波列夫设计局将该项目的初步材料和战术模型提交给空军。该项目后来未得到进一步的发展。

雷达已经完成了一半的校准工作，虽然完成的这一半工作是比较容易的部分。刚刚降落的战斗机是从科夫拉维克正南方，绕过西向地平线的椭圆形航道，朝北飞过来的。空军基地的西面，虽然不完全平坦，但也差不多了，只有较低的岩石小丘，再过去是较险峻的部分。西面圆弧的标示雷达范围涵盖了冰岛的山区中央，陡峭的山群形成了冰岛最高的山峰。另一架支点式战斗机在跑道上起飞，去执行它的任务，机上的飞行员心中疑虑着要花多久时间来定出所有有效的方位——这一区域的险峻山势阻断了雷达的侦测，而一架进击的飞机可以利用这种地形掩护而迫近科夫拉维克。