危险航线片段

在出发之前，考虑到途中可能遭遇的种种难题，翟墨已经尽可能做好了预案，并做好了充分的准备。“大米、煎饼、囊和各种食物，装满了整个船舱，足够吃一年。”翟墨表示，食物储备是第一位的，北冰洋航线最大的危险是船航行到冰区，被冻结在海面上，这也是此前曾发生过的事情。因此，他做好最坏的打算，就是船在海上被冻结一年，等到来年夏季变暖之后再脱困的准备。因此，食物和保暖是最重要的，他们准备的睡袋，也是按照能抵御零下40度低温准备的。

在出发之前，考虑到途中可能遭遇的种种难题，翟墨已经尽可能做好了预案，并做好了充分的准备。“大米、煎饼、囊和各种食物，装满了整个船舱，足够吃一年。”翟墨表示，食物储备是第一位的，北冰洋航线最大的危险是船航行到冰区，被冻结在海面上，这也是此前曾发生过的事情。因此，他做好最坏的打算，就是船在海上被冻结一年，等到来年夏季变暖之后再脱困的准备。因此，食物和保暖是最重要的，他们准备的睡袋，也是按照能抵御零下40度低温准备的。

这条航线为中国的**事业总共运送了约八十多吨的重要战略物资，运送人员多达33400多人次。也是世界**史上最艰苦，付出代价最大的航线之一，又被称为“死亡航线”。就在这条死亡航线上吴其轺先后参加了4次飞越这条航线的工作，凭借着他高超的技术和过人的素质，他每次都能在遭遇险境后沉着应对，最后都化险为夷。在晚年回忆这条最危险的航线时，吴其轺说道，每次飞这条航线的时候，飞机性能差，只要有一点小差错都会有坠毁的危险。但是军人就要有为国殉身的勇气。

近洋航线提前10天订舱，远洋航线提前2-3周订舱。**出口运输一定要注意截止申报时间，一般是船期前4-5个工作日.

顺利的躲避了两船相撞的危险后，船长见船舶慢慢恢复到计划航线上来，并再次将手动操舵转换到了船舶自动航行的按钮上。