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根据李想在全员***中的表述，在企业从0-1的发展阶段，速度就是效率。垂直型组织的模式帮助理想实现了百亿收入规模。
此次理想的最新事件，源自一家汽车媒体在对理想L9进行麋鹿测试时，该车型在一个转弯后就发生了转向助力“失效、失灵”，小范围转动时有助力，而幅度稍大则失去转向，同时，车辆没有故障码弹窗。因为有着视频的全程记录，也因为汽车忽然发生助力失效、失灵时会产生极大的安全隐患，于是理想L9又一次站到了**的风口浪尖上。
另外，再对比行业的话，理想还面对另一个挑战。早在几年前，汽车圈、媒体圈就都对理想提出了一个疑问，一直以来坚持增程路线，何时造纯电动车，何时造就得何时重新交学费，走一遍路。如今，理想已经宣布了2023年要推出纯电动车型的消息，那么问题来了，为了追求车成本的足够低，开发速度足够快，它又要来向谁学习？
在该帖发布后，不少网友表示对理想L5产生了浓厚的兴趣。从数字大小命名的顺序来看，理想L5是在理想L6还没开卖的时候，就被官宣证实了该车型的存在，相信未来理想L5会是一辆以性价比走量的车型，是年轻人的第一辆"理想"车型。
所以，理想引入了矩阵型组织。在去年年底的内部信上，理想正式启动面向千亿收入规模的全面矩阵型组织的升级，代替掉了此前一直保特的垂直职能组织管理模式。
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