未来卡车驾驶问题

他认为这种的卡车布局就是一种糟糕的体验，完全是浪费司机的驾驶空间，虽然特斯拉表示，这是源自超级跑车迈凯伦F1的布局，但是很显然这种驾驶方式更适合超级跑车这种观赏性大于实用性的东西，但并不适用于卡车。

马斯克列举了一些特点，他说这将使Semi成为道路上最高效、最令人向往和最易驾驶的卡车。这辆卡车将采用全新的1,000伏动力总成架构，马斯克称该架构将纳入特斯拉未来的产品开发。Semi具有牵引力控制以防止折叠、再生制动以提高电池效率以及自动离合器以实现无缝高速公路驾驶。

显然，这对于一个专门服务于于长途运输的卡车来说这很不友好，因为卡车驾驶起来并不轻松，庞大的车身也不容易操控。

驾驶时间是一个需要考虑的问题，车辆提供的舒适性、居住空间和类似功能与驾驶时间成正比。一些卡车可用于建筑工地。

不仅如此，领航S1还具有智能卡车和车辆服务功能，可以调出行驶记录，对驾驶行为进性智能诊断，对车辆进行预约维保，可以像乘用车一样感受到真正的智能方便。