圈地驾驶高清资源

最基本的丝圈地垫，头枕，香膏，防晒坐垫，都是最基本的需求，没有任何娃娃毛公仔摆件等影响驾驶的东西。也没有任何佛珠，观音佛像等等装饰品。**人工智能物联网技术应用万物互联以前是互联网时代，就是人与人之间去除中间化更加方便快捷，那么互联网时代就是物联网时代就是人与人与物相连接万物互联机器也更加智能化比如智能家居智能汽车一切自动化智慧化无人驾驶物联网时代又会发生巨大变化你预先布局跑马圈地了吗？**利用行业独占性优势“跑马圈地”的时代过去了，特斯拉如今进入第二阶段。依托一体化压铸等核心技术、直营店模式、供应链的把握和控制、自动驾驶软件和服务的领先等优势，特斯拉在高毛利率的底气下，开打“价格战”，用让利消费者的**措施，获取更大市场份额，淘汰更多竞争者。特斯拉再一次教育中国市场。而这一次，其他车企很难**和跟进，因为特斯拉的高毛利率是行业独一无二的，其他很多新能源车企都还在亏钱。**在过去两年时间内，自动驾驶成为出行行业最火热的话题，无论是车企还是自动驾驶方案供应商都在快速布局。在圈地跑马过程中，“跨越式”和“渐进式”的路线之争暂告一段落，车企开始逐步推广L2*级自动驾驶，在高速和城市均推出了领航辅助驾驶。与此同时，最早欲通过“跨越式”剑指L4级自动驾驶的企业们也陆续掉头向L2级自动驾驶方面发力，都在为商业化落地和规模量产而调整靶向坐标和破局路径。**但也有一些不如意的地方。一是比较难衡量自己在人才市场的位置。赛道小、公司小，导致内部的职级啥的似乎没啥用？而且领导在内部给我晋升，好像并不代表，在外面我也真的升到这个位子了。在很实在的角度看，似乎有点「圈地自萌」。然后是觉得自己赶不上行业潮流。上个阶段大家在做********************，这个阶段，大家疯狂往乘用车去做辅助驾驶。感觉自己的工作内容，性质甚至方法论，有可能都不是行业潮流。会害怕时间长了，被大行业淘汰，只能在商用车领域横跳。**二是，提高了竞争壁垒。随着大量新兴玩家的不断涌入，各平台跑马圈地也变得愈发激烈，因此无论是自动驾驶领域，还是网约车出行市场，都已经进入了存量竞争时代。然而，与单一平面的扩张模式相比，立体化的结构更有利于形成竞争壁垒。小马智行、曹操出行、吉利汽车之间相互合作，能有效打通技术端、应用端、数据端的相互协同，形成立体化的业务生态结构，从而打造闭环优势。**随着新能源汽车的大量普及，跑马圈地初步完成，市场的竞争以及细分领域的发展也进入新阶段。如同智能终端迭代换新会涌现出很多新的应用一样，新能源汽车进入到智能化时代后，将产生大量的细分领域的投资机会。事实上，包括自动驾驶等智能功能正日益得到落地应用，新能源汽车智能化时代值得期待。