怪物拉力越野卡车cos内容

因为皮卡车身长,接近角和离去角都比较小,所以车辆升高后,车身的盲区也减少不少,同时也能满足越野、过烂路的需要。

也许一般新手看到这个问题都会感觉到无厘头,越野当然要开越野车!可是很多越野车开的是皮卡车,甚至还有开轻客和货车来越野的。其实越野不在于车型,而在于“车身结构”,参考下图,非承载式车身是越野的基础,车身外壳是固定在高强度底盘上的。

合资品牌里的三台越野车都是皮卡改型车,自主品牌里也有类似的车,不过北京越野的BJ40和**300都是纯正的越野车,没有皮卡车的原型;但即便是皮卡平台的车也不见得都差,比如长城皮卡的山海炮就是**500的皮卡版,该车搭载的3.0T-V6发动机动力强劲,变速箱和四驱系统的标准也很高,重点是起售价才25万元。

据福特陈安宁介绍,“征途学院”覆盖沙、雪、山、林四大场景化地形。不同于常规的驾驶培训项目,“征途学院”通过深度客户调研,充分挖掘猛禽车主们的潜在兴趣点,首次引入了越野摩托、全地形车、摩托艇、雪地摩托、路亚钓鱼等皮卡跨圈层培训内容,让皮卡车主充分体验在用车生活中所能触及的各种可能,将用车乐趣进一步放大。值得一提的是,“征途学院”还将为有专业越野拉力梦想的车主提供专业越野竞速课程。

底盘操控方面,911Dakar配备后桥转向系统和动态底盘控制系统(PDCC),驾驶模式方面新增了越野和拉力两种模式。在越野模式下,底盘会升至最高,并加大牵引力,增强通过性。在拉力模式下后轮的动力分配会增加,以便做出滑移动作。除此以外,拉力和越野模式下的弹射起步,会允许车轮有更多打滑约20%,以便在松软地面获得更快的加速。

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