怪物拉力越野卡车cos内容

因为皮卡车身长，接近角和离去角都比较小，所以车辆升高后，车身的盲区也减少不少，同时也能满足越野、过烂路的需要。

也许一般新手看到这个问题都会感觉到无厘头，越野当然要开越野车！可是很多越野车开的是皮卡车，甚至还有开轻客和货车来越野的。其实越野不在于车型，而在于“车身结构”，参考下图，非承载式车身是越野的基础，车身外壳是固定在高强度底盘上的。

合资品牌里的三台越野车都是皮卡改型车，自主品牌里也有类似的车，不过北京越野的BJ40和**300都是纯正的越野车，没有皮卡车的原型；但即便是皮卡平台的车也不见得都差，比如长城皮卡的山海炮就是**500的皮卡版，该车搭载的3.0T-V6发动机动力强劲，变速箱和四驱系统的标准也很高，重点是起售价才25万元。

据福特陈安宁介绍，“征途学院”覆盖沙、雪、山、林四大场景化地形。不同于常规的驾驶培训项目，“征途学院”通过深度客户调研，充分挖掘猛禽车主们的潜在兴趣点，首次引入了越野摩托、全地形车、摩托艇、雪地摩托、路亚钓鱼等皮卡跨圈层培训内容，让皮卡车主充分体验在用车生活中所能触及的各种可能，将用车乐趣进一步放大。值得一提的是，“征途学院”还将为有专业越野拉力梦想的车主提供专业越野竞速课程。

底盘操控方面，911Dakar配备后桥转向系统和动态底盘控制系统（PDCC），驾驶模式方面新增了越野和拉力两种模式。在越野模式下，底盘会升至最高，并加大牵引力，增强通过性。在拉力模式下后轮的动力分配会增加，以便做出滑移动作。除此以外，拉力和越野模式下的弹射起步，会允许车轮有更多打滑约20%，以便在松软地面获得更快的加速。