汽车毁灭赛人物角色

中国的汽车进军欧洲市场？没错。17年前，中国汽车进入欧洲的尝试在真正开始之前就以灾难告终。全德汽车俱乐部ADAC当时对中国的陆风汽车和华晨尊驰先后进行了碰撞试验，结果都被评为最差，对其形象造成毁灭性打击。

从3月份的销量下滑、4月份北京车展延期、部分车企车型停产，最终将发展到5月份整个汽车工业陷入停摆？疫情真的会对汽车行业造成毁灭性影响吗？

李想认为，到2023年，理想汽车就会迈入年收入千亿级别的阶段。在这个阶段，理想已经走过从0-1的阶段，进入到从1-10的阶段。同时，任何糟糕的重大决策和低质量交付的产品，都会对公司造成毁灭性的打击。而矩阵型组织全流程质量管理的特点，可以让理想避开成长过程中的坑。

仔细想象，这些年，日本的家电业务，造船业务，都被我国逐步蚕食，确实挺可悲的，但这些加起来都没有汽车重要，很多叫不上名字来的产业，虽然看起来很高端，利润也不低，但这些都是细分赛道，拉动的经济，创造的就业，实在太少，远不能可以汽车产业链相比，因此一旦失去汽车市场，对日本经济的冲击堪称毁灭性，最惨的是，常态的手段，日本对于这种情况已经无力解决。

一旦引发交通事故，报废汽车驾驶人将承担事故的主要法律责任与赔偿责任，因为报废汽车是无法获得保险公司承保的，所以，事故的赔偿将由报废汽车驾驶人自行承担，像这种巨额的赔偿费用对任何一个普通家庭而言，都会带来毁灭性的打击。