岩石甲壳虫越野车cos内容

据介绍，未来将会开发出SUV、皮卡、长轴短轴等多种越野车型号。猛士将搭载MATS智能越野全地形系统，针对雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，智能选择理想的驱动模式和动力策略。

不知道各位都是怎么喜欢上越野车的，我曾经看过国内外一些越野车攀爬的比赛，越野车在岩石上一点点爬升，强大的低扭表现真的让人能直观地感受到力量的存在。而在那些强大的低扭之下，是那些动辄六缸八缸的发动机在支撑着，这就是动力。所以纯正的硬派越野，大多数会选择大排量发动机，所以在应对极限环境时，也能爆发出惊人的动力表现。很多朋友听到这里已经心潮澎湃了，但是大家要明白，大排量自然吸气发动机不仅需要大量的空气充入气缸，更需要大量的燃油来供给，你可以接受吗？

湿滑的树根和锋利的岩石夹杂着肥沃松软的泥土，就算是徒步向上爬也很艰难。这是越野车应该出现的地方吗？好吧，让我们先锁定差速器，让车辆进入“攀爬”的运行模式。现在踩下油门，获得一些动力。起初，一切都像发条一样有条不紊地运转起来。但是，在上陡坡的中途，推动力和牵引力变弱。RMAX开始减速，四轮不停打滑，直至最后停止。再次启动车辆？最终的结果可能是让车倒着向下坡滑去。我并不打算测试车辆防滚架的稳定性，所以我挂到空挡，让雅马哈以受控的方式向后溜下斜坡。值得庆幸的是，这个版本的车型配备了后视镜。

此外，哈弗H9所搭载的低速越野巡航此前也只装备在一些百万级豪华越野车上，这套系统能自行控制发动机的动力输出、变速箱系统以及刹车系统，并对上述三者进行高度整合控制。越野过程中，当面对雪地、砂石、岩石等对驾驶技术要求极高的路面时，开启低速越野巡航，驾驶者只需把精力放在控制行进方向上，油门、刹车以及换挡控制均可交给电控系统，并且完全不必担心打滑和陷车，车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段。

作为一款越野车，该车配备了全轮驱动系统，最高时速可以达到每小时72公里，可能现实生活中没人把这么一辆小车开的那么快，但这个成绩却是官方测试取得。官方表示这款车可以轻松应对，岩石、泥土、树枝、沟渠等不同路况。