春天骑士越野区别

赛博骑士和赛博**都属于运动或者说潮流风格的改装，虽然有一身越野装备，但薄轮胎和精致的内饰相信很少用户真的会舍得拿去越野。

底盘方面，**300赛博骑士采用原厂匹配的氮气减震器，底盘连接件也同步调整，例如摆臂、半轴、后桥等。同时，新车依旧具备分时四驱、前后差速锁、全地形反馈、蠕行模式、**掉头、越野信息显示等功能。

综上可见，**300赛博骑士的开发人员是懂设计的，他们在原有的赛博**版本基础上，对新车进行了一番“颜值”上的强化改造，同时内饰质感也得到了大幅升级，为追求个性态度的潮玩年轻消费者准备了一个专属的身份象征。可回过头来仔细琢磨新车的亮点，并没有过多体现在越野性能的强化以及动力品质的改善等方面，本质上还是那个越野版**300，单纯买“一套皮肤”多加十万块，真的值吗？

另一个可能影响赛博骑士**300热销的因素是其作为越野车的定位，越野车本就有很大的改装和装饰潜力，按照自己的想法来改装或装饰会更有意义，赛博**300之所以能被抢购应当与其独有的银色涂装有关，赛博骑士的黑色涂装并不难复刻。

赛博骑士的底盘也拥有大量升级，采用原厂匹配的氮气减震器，其耐久性与减震性均表现优异；底盘连接件也同步调整，例如摆臂、半轴、后桥等。非承载车身结构的硬派身躯内，还有着硬核的越野灵魂，具备分时四驱、前后差速锁、全地形反馈、蠕行模式、**掉头、越野信息显示等功能。全地形功能+分时四驱+草地模式，三个开关可组合出9种驾驶模式，使赛博骑士可自信应对各种复杂路况，满足更高阶用户的驾驶需求。