四驱越野摩托循环赛cos内容

提到越野，普通消费者心中第一个蹦出的就是“四驱模式”，我也不例外。这是一项特别考验主机厂底盘底蕴的功能，世界范围内能打出自己名堂的四驱模式不多，但广汽丰田bZ4X的X-MODE四驱越野辅助模式肯定算是之一。

挂上之后，效果和全时四轮没有太大区别，驾驶、兼职四驱和适时四驱，现在想一想，你两驱开了五十六十里，怎么突然换成四驱了？用处不大，成本也不低，**300的卖点是高性价比，而不是高越野能力。

酷狗这套智能四驱系统比较易上手，属于越野预设，这套系统可以实时监测车轮行驶状态，智能动态分配前后轴扭矩，以确保稳定、高效的通过性，可以提供稳定的动力输出，很简单也很实用。

它们作为越野车的特性十分统一，结构上基本采用非承载式车身和加强的底盘大梁；传动上配备差速锁，起步两把，高配三把；动力上动辄六缸大排量（或四缸+PHEV混动）加上分时四驱。

哈弗H5的底盘性能还是很强的，非承载式车身也符合普拉多这种价格更高的硬派越野车的结构。四驱系统也分为适时四驱和非全时四驱两大类，也能轻松应对艰难的越野路况。