变形摩托cos内容

为了更多的了解摩托车的撞击，我找到了一些摩托车撞击的视频资料：仅仅时速40的撞墙试验，摩托车车轮就会发生严重变形，假人的头盔和脖子都严重受损，时速60的摩托车与小汽车追尾，就能让假人直接撞破前车的后挡风玻璃，冲进对方的车内。

其次是检查车辆细节，如测量方向柱顶部螺丝与座包的距离，与新车是否相同，相差超过一公分都是车架有可能轻微变形的摩托车，还要检查前减震是否是变形矫正的，方法是压下减震看能否自动回弹，不能顺利回弹的减震要么是缺油，要么就是变形了。还要测量排气管与后轮胎的距离，有变化的，说明可能侧翻过车。另外还要看看后轮是否与车辆中轴线重合，没有重合的肯定发生过较为严重的事故，踏板车就是后摇架变形了，跨骑车就是后平叉变形了。

摩托车的制动距离不会很短，毕竟轮胎和地面的接地面积很小，尺寸小也会影响转动时的轮胎变形量；绝大多数摩托车的刹车距离都是比汽车更长的，所以在高速公路上遇到紧急制动的情况，摩托车追尾或被“夹击”的可能性会很高。所以不论从哪个角度来看，摩托车都不适合在高速公路行驶。

摩托车停车后排气管噼里啪啦的响是什么原因？如果是熄火后排气管有啪嗒的声音是正常现象。摩托车发动机工作时，各部位的温度不一样，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐冷却，温度高的排气管和三元催化器温度下降的快，变形大，发动机缸体温度下降的慢，变形不一致在连接部位发生**，摩托车发动机熄火后就会发出异响。三元催化是指将摩托车车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳