平面越野问题

山脊翻越可结合**面和平面侧坡一起建造，属于基本的越野元素。它能直观展示越野车型厂家宣传的驱动力，车身抗扭刚度，悬挂减震效果，差速锁等性能。

酷路泽FJ航空座椅改装对比商务车来说难度比较大，因为商务车底盘是平面的所以座椅比较好安装，而越野车由于底盘是**的所以对于航空座椅改装来说更加复杂，既要保持座椅底座稳定性，还要考虑左右宽度及高度，太矮坐着不舒服，太高又会出现顶头的现象，而后侧墙版经常会影响座椅的靠背调节角度，还有就是尽量要做到无损安装座椅，利用原车孔位，现在市面上改商务车的多如牛毛，但是越野车改装座椅的专业厂家很少。越野车座椅改装需要专业的航空座椅研发生产厂家改装才更加完美，契合度更高，确实不是一般改装小改装工厂可以能改好的，很多小改装厂只能通过外采购座椅来实现常规的车型改装，但是由于采购精准度不够，就导致很多小问题的发生

首先，地图的使用是定向越野的基础环节。定向地图是按一定比例尺表示地貌、地物平面位置和高程的正射投影的平面地形图，是定向越野的重要工具。在训练时，官兵应以地图符号的识别为主，在正确掌握地形图、定向越野地图基础知识后，可以借助辅助记忆读图、简化记忆读图、记图跑练习等进行识图用图训练。

先锋官采用的东风猛士M50底盘是中国汽车工业发展几十年间唯一获得**科技进步奖一等奖的车型，通过非常独特的底盘结构设计，在拥有着380mm的最小离地间隙同时，还有这相对较低的重心，即便加入箱体后也可让驾驶过程中驾驶者在弯道以及侧倾路面上能够拥从容不迫。与此同时，M50的分动箱、变速箱以及传动系统全部在大梁下平面以上，这样可避免在越野过程中对传动系统造成损害。

来说难度比较大，因为商务车底盘是平面的所以座椅比较好安装，而奔驰越野车由于底盘是**的所以对于航空座椅改装来说更加复杂，既要保持座椅底座稳定性，还要考虑左右宽度及高度，太矮坐着不舒服，太高又会出现顶头的现象，而后侧墙版经常会影响座椅的靠背调节角度，还有就是尽量要做到无损安装座椅，利用原车孔位，现在市面上改商务车的多如牛毛，但是专业的奔驰越野车座椅改装的厂家很少。奔驰越野车座椅改装需要专业的航空座椅研发生产厂家改装才更加完美，契合度更高，确实不是一般改装小改装工厂可以能改好的，很多小改装厂只能通过外采购座椅来实现常规的车型改装，但是由于采购精准度不够，就导致很多小问题的发生。