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1994年,罗孚汽车集团被福特集团收购,作为在罗孚汽车集团旗下成立的路虎汽车,也顺理成章地被纳入了福特集团,从此路虎和捷豹就共同在福特集团旗下发展。

职业投资人、上海磊萌资产管理有限公司投资经理姬永锋向“节点AUTO”指出,从战略的角度来说,面对汽车行业大变局,吉利依托自家优势才能走出一条新路,既不能完全照搬比亚迪,也不能复制新势力“蔚小理”等。比亚迪在电池领域的优势是无法复制的,而后者是初创企业,缺乏品牌影响力、资金等优势。对于吉利来说,资本并购是其擅长的,从沃尔沃到路特斯(莲花汽车)等,这对吉利在海外形成渠道优势发挥重要作用,也是比亚迪等车企不具备的。无论如何,在新能源汽车的牌桌上,必有比亚迪、吉利、长城三家。

对于新能源这条路,比亚迪很有信心,也很有底气。如今的成绩证明,比亚迪的路线是正确的,相信国产汽车引领全球的时代,来了。

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在今年4月份,比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产,同时也是全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。DM-i超级混动与纯电组成两条腿走路的可持续模式,在新能源跑道上越跑越快,让比亚迪走上了高速发展的道路。

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