从正面撞击后的安全性来说,长鼻子卡车比平头卡车更有优势,因为长头车前方近两米的伸出部分在发生碰撞时能起到缓冲作用。
中国卡车都长着“平头”,而美国卡车却都是“长鼻子凸头”,发生碰撞时,美国卡车的缓冲距离更长,安全性能更高,为什么我国不用这种车?
因为刚刚提到的超高比例高强度钢,还有就是高刚性笼式结构的车身设计,使得这台传祺M8宗师没有成为压缩饼干。这碰撞能量有多大呢?后碰撞产生的动能达美标的2倍,也就是一辆1.36吨的美标壁障车(普通家用车)以113km/h时速追尾撞向MPV,这台M8宗师的车头还以偏置大概30%的角度小面积碰撞的地狱级姿势被迫侵入了前方大卡车底,好在车身足够刚且A柱加入了CBS复合材料,不然头都被削了……
本研究的目标是对与地面采矿环境中的防撞和警报系统(CXS)和技术相关的已发表科学文献进行回顾,并评估其当前的成熟度水平。本次审查特别关注旨在防止或减轻与拖运卡车相关碰撞的CXS。
从美国监管机构的报告中可以看出,卡车的垂直碰撞显然超出了特斯拉L2系统的工作范围,加上驾驶员未能及时接手。