标致207试驾人物角色

在引入神龙之前，标致有过一段“败走广州”的经历，并最终以一块钱的价格把工厂转让给了今天的广汽本田。当然，“广标”时，也是标致在车型上最难过的一段时间。面对曾经的历史包袱，在品牌塑造上，东风标致格外认真。标致在欧洲是个百年汽车品牌，在中国的品牌历史还不足10年，唐腾主政东风标致的6年，用最大的努力告诉中国消费者，标致是有文化内涵的汽车品牌，并为此不断奔走相告。例如，当207这个档次的车型大多打拼价格的时候，唐腾把207的试车放在了山东蓬莱的酒庄进行，始终传达着小车也应该有品牌、有文化的内涵。

）试驾的是标致跨界车3008，因为它应该算是目前中国市场上进口标致最“感动”的车型了。但是深圳的进口标致经销商连3008展车都很难保证，更别说借给我们试驾了。

而你再贵的小型车也“缺个屁股”，国人对此确实有情结，不然的话不会有奇葩的标致207和马自达2三厢版。做为全球知名两厢小车，加个屁股自然是不情不愿，因此车型姿态变得扭扭捏捏，极不协调。

先说操控。作为一辆纯种跑车，RCZ的视力比轿车差，右转倒车时不容易看清位置。但除此之外，它看起来真的不像非主流车。头部空间、坐姿、方向盘、中控台都比较合理，但两个后排座椅可以直接忽略。日常驾驶和开普通标致车差别不大，除了悬挂比其他标致车略硬，轻微震动略直(我们试驾版有19寸轮毂)。

最近，我们突然收到了进口标致的邀请，让我们参加他们在深圳举办的RCZ跑车游行。由于这不是媒体试驾，活动的时间和安排实际上不利于对RCZ的全面评价。但是，我们仍然充分利用了活动时间，我们试图获得更多的接触时间与RCZ完成这样一个难得的汽车审查。