城市高铁cos内容
高铁还有一个重要作用，那就是构建我国的超级城市群，比如京津冀城市群的**，就离不开高铁的贡献。为了把一个个城市连接成一个城市群的整体，高铁就必须绕路规划。
与此同时，高铁站点、高铁新城**会形成中心再造效应，枢纽和“中心”城市会出现商品零售额、文娱消费额、旅游景点门票收入激增等现象，进而促进高铁开通城市第三产业集聚水平的提高。
再依托“米”字形的交通网络，发挥高铁沿线的辐射能力，打造新型产业聚集，形成具有特色的产业带。以京广线路发展为轴，加强与长三角、京津冀城市群的联系；沿济南-郑州-重庆高铁线路，使成渝城市群和山东城市群进行对接，发挥中小城市的联动作用;
高速铁路的**可以为开通高铁城市带来新的发展机遇，同时再以相关的配套设施和基础设施予以辅助，可以充分发挥高铁的经济效应。由于高速铁路站点都在距离市中心较远的位置，因此为方便人们的出行，可以在高铁站点附近提供公交车专线，打消人们乘坐高铁的距离顾虑，更大程度的提高出行效率。
随着高铁里程的增长，我国郑州、合肥已经形成了“米”字形高铁枢纽，重庆、长沙、济南、南京、南昌、贵阳、成都和徐州等多个城市将形成“米”字形的高铁枢纽，武汉甚至将形成12个方向的超“米”字形高铁枢纽。
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