福特疯狂驾驶都有谁

福特从2004年起便开始对L4级别自动驾驶技术进行探索，到2020年已发展到第四代自动驾驶测试车。在量产车上，福特不盲目追求更高级别的自动驾驶功能，而是真正从用户的真实使用场景为导向。

这辆车很容易应付。毫无疑问，这是赛车抬高的福特全地形轮胎和悬挂的作用，针对崎岖地形进行了调校。说到这种驾驶方式，是正确的。可惜这条路不是我记忆中80年代末的样子，不过在福特猛禽里是小菜一碟。

在这方面，福特电马会更有优势。你知道，福特的全球性能汽车团队有着辉煌的历史，自1966年以来连续四年被击败法拉利拿下勒芒24小时耐力赛最高组冠军。福特电马在电动时代仍然保持着Mustang作为福特全球性能车团队使用专业赛车模拟器进行调整的车型，福特电马的驾驶体验在同级车型中具有明显的优势。

调教对于福特从来都不是一件难事，福特全球性能车团队拥有辉煌历史，1966年起连续四年击败法拉利拿下勒芒24小时耐力赛最高组别冠军。福特电马是由福特全球性能车团队所使用的专业赛车模拟器进行调校的首款量产车型，将驾驶乐趣带回智能电动车领域。

细节设计上，中控台的按键都是朝上的，坐在驾驶座上不太容易看清楚功能，液晶屏也有点远，不太适合驾驶。在实际驾驶中，你可以用方向盘完成选歌、音量操作、语音辅助控制，除了设置导航基本不需要去中控台。我觉得福特把那些按钮设计的太精致了，不经意间诱惑人们去按。