小货车城市停车cos内容

按照城市未来发展需要及目前停车难现状，制定城市停车场**专项规划，适度科学超前**停车场，计划5年内再规划**51处停车场约1.1万个停车泊位。提高大型公共设施、居民住宅区等人员密集区域停车泊位增配数量，高层建筑要求一律配建地下停车场。在公共建筑配建停车位基础上增加公共停车位配比，5年来共增配停车位约7000个。

据了解，2021年12月，湖南省发展和**委员会等4部门印发了《关于推动城市停车设施加快发展的实施意见》，明确到2025年，我省城市（含县城，下同）基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内临时停车设施为补充的城市停车设施系统，新建停车场按照不低于30%的车位配建充电设施，停车资源有效利用，停车设施智能高效，城市停车规范有序，城区"停车难"问题得到有效纾解。

停车场作为一种资产是具备持续升值的潜力的，并且有持续的现金流。背后的基本逻辑是城市的土地是有限的，城市停车位也是有上限的，尤其是城市中心区的停车位，可是城市的机动车数量却是增长的，城市的出行也是越来越多，那么其结果就是停车收费会越来越贵。

可见，破解城市“停车难”，停车资源“建管并重”是关键。一方面，大力推进停车场**。应制订城市设施专项规划，确定停车设施的供应体系、控制目标、**时序等，还要有年度的实施计划等;应坚持产业化发展方向，明确用地**，给予企业融资、商配、容积率奖励和简化审批流程等激励**，鼓励**资本投资**停车场;按照分层确权的新思路，允许一些公共区域的地下空间开发**停车场，一些重点区域需要在新改扩建时设置落客区;为缓解中心城停车矛盾突出的问题，应**区域配套停车场来适度满足基本停车需求，确定与城市发展相适应的停车位配建标准并落实;分时分段设置夜间停车位，利用一些空闲场地增加临时停车位。

“以前最让我们货车司机头痛的就是停车难、吃饭难、休息难，每次把货物运到物流中心后只能在车上吃饭、休息。现在有了停车场之后，我们不仅有地方停车了，还可以在‘货车司机之家’吃饭、休息，让我们有了家的感觉。”货车司机**对这一变化赞不绝口。