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可以看出的是，**500PHEV并不是一台“为了电动化而电动化”的新能源越野。基于全新的动力构造，它也革新了越野车的出行方式，解决痛点、强化爽点，无疑巩固了自身的竞争力。同时，**500PHEV作为最早一批“触电”的自主高端越野车，它抢在了比亚迪仰望越野车之前发布上市，其实也有助于**品牌占领市场高地，进一步展现出引领性的优势。

从榜单可以看出，国产货已经逐渐成为主流，排在第一的就是**300，**300表现极为优秀，仅仅这一款车全年销量达到84588台，这比其他越野车型的销量加起来还要多，一款车占到了越野细分市场一半以上的份额。不得不说，**300的成功成功打压了合资品牌越野车的垄断情况。

在中国专业越野品牌少之又少的情况下，依托长城汽车所积累的深厚技术根底，**打破由合资品牌、豪华品牌共同构建的硬派越野市场结构，以“铁汉柔情”的品牌主张开创“潮玩越野SUV”新品类，实现从0到1的突破。前有**300上市即爆款，成为年轻人心目中的硬派潮品，后有**500“乘风破浪”强大入局，让高端形象稳稳锚定在用户心中。

过去，是外资品牌进入带动中国品牌，引入一匹狼带动一群羊。现在，**成了一匹狼。随着**带领越来越多自主品牌发展越野车，曾经由进口或合资品牌主导的越野车市场局面被改写，售价更低的中国品牌越野车释放了国人的越野情怀。

从这样的用户共创思维中，我们不难看到，**品牌拥有的不仅仅是更先进的越野车制造技术。相较于牧马人PHEV而言，**500PHEV是真正站在了用户的立场上去解决问题，让我们看到了用户共创的最佳案例，当然这也展现出了**品牌对市场的专业思考以及高效的行动模式。这种软硬兼具的实力，足以让**品牌进一步向上，成为越野品牌的真正引领者。