翼年代记 第2季头像

上世纪90年代末以来，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先的研究成果。团队设计的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。

摘要：一些早期的工字梁或T梁顶采用预制混凝土桥面板，由于建造年代较早，桥面板与翼缘结合处厚度较薄，极易发生开裂、破损等病害。以某高速公路桥梁为例，该桥工字梁顶采用预制混凝土桥面板的结构，分析了该类桥面板典型病害及成因。针对此类预制桥面板结构病害，提出一种不中断交通状态下的桥下采用钢支撑加固的方案，通过有限元建模和结构计算分析，验证了加固方案的合理性，该方法可为此类桥梁的加固设计提供一定的参考。

上世纪90年代末以来，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先的研究成果。团队设计的翼身融合20世纪机概念方案的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。

我国现有公路桥梁多为依据上世纪标准建造，设计荷载等级较低。近年来，随着重载交通的逐步增多，公路桥梁的负荷日趋加重，原有设计荷载已不能满足现有交通量的要求。桥面板作为桥梁结构体系中直接承受车辆轮压的结构，其工作状态也会直接影响桥梁的使用性能。尤其是对于一些早期工字梁或T梁桥梁顶采用预制混凝土桥面板的结构，由于建造年代较早，桥面板与翼缘结合处厚度较薄，混凝土质量较差、不密实，在车辆荷载和环境的共同影响下，此类桥面板很多出现了破损严重的现象，影响桥梁的结构性能，造成较大的安全隐患，有必要针对病害较为严重且可能影响结构和运营安全的预制桥面板进行维修加固处理。

印尼和棒棒都购买了美国1990年代的出口四代机方案，两个方案当时售价都是100万美元，仅含基本设计，发动机，操纵系统，战斗系统不在其中，一个是F-22的修改版本，一个是鸭式翼版本，最初棒棒是搞鸭式翼版本，后来改搞F-22的修改版本，印尼则可能想尝试一下鸭式翼版本，这都没啥亮点就是美国1990年代用来出口的基本设计方案而已