极限冬季越野车cos内容

第二类：偏向长途穿越，户外露营的越野车。以丰田普拉多、三菱帕杰罗这些老牌日系越野车为主。目前国内该领域近几年也有不少优秀的产品推出——北京越野BJ60、**500等。这类车型大部分的使用场景是长途旅行，无人区或在沙漠中穿越。他们一般情况下不会“没有困难创造困难”进行车辆极限越野能力的挑战。

第一类：极限短途越野车。以牧马人卢比肯为代表，国内的北京越野BJ40也属于此类车型。牧马人卢比肯以越野圣地卢比肯小道（RubiconTrail）命名。重度改装过的车辆公路驾驶舒适性很差，所以在美国卢比肯小道旁经常会看到用卡车拉着牧马人前来尝试的越野发烧友。BJ40车友也经常参加一些场地的极限越野活动。

当然，电驱越野车也并非全是优点。在回答开头我也说了：第一类极限越野车是很难电驱化的。比如在长时间高负载低速运行过程中电机的散热问题、能耗和动力衰减也会随之增加。在极寒状态下电池的储能极具衰减，当然这些都可以通过搭载增程器的方式进行缓解。但是这种缓解就好像是“船体漏了不补船体，疯狂的往外排水”一个道理，可以应急但并不是最佳方案。

越野车同样如此，是为了应对严苛的户外环境与路况而生，地理杂志每年拍摄极端纪录片，选择越野车的基本原则就是极限路况下的极限稳定性，优秀的越野车评定标准只有一个，那就是能够一台车进去，一台车出来。

在昨天进行的世界极限运动会（XGames）冬季赛中，北京冬奥会冠军苏翊鸣在男子单板大跳台赢得季军；另一位参加了北京冬奥会的中国选手蔡雪桐，在女子单板U池场地技巧收获一枚铜牌。值得一提的是，这是将满19岁的苏翊鸣首次受邀参加世界极限运动会。