隧道球区别

湘雅路过江通道工程，是湖南省和长沙市的双重点工程。隧道西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4180米。其中，过江盾构段长1429米，设计为双管双向六车道。隧道管片外径米，内径米，采用开挖直径米的泥水平衡盾构机掘进。建成后，隧道设计行车时速50公里。

“右线贯通后，隧道将进行河东河西明挖段施工，隧道内部机电设施设备装修，加快主线通车步伐。”项目盾构经理周赞介绍。

此外，距运营地铁5号线隧道水平距离仅有10米，盾构硬岩掘进易对5号线成型隧道产生扰动，是国内施工技术含量和难度较高的隧道之一。

隧道顺利贯通后，将进行明挖段土建、盾构区间机电安装、机电装饰装修等工程，预计2024年通车使用，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力。

公铁合建隧道，超大直径盾构外径15.76m，公路和地铁过江通道资源有限，在过江段采用公铁合建超大断面隧道，需在两岸设置公路隧道风井风塔，以7号线三阳路过江隧道为代表。