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在行业变革、**导向、车企战略重心差异、技术支撑等多重因素驱动下，现在人们一谈到混动，就会先想到插混，一谈到插混，就会先想到比亚迪，而丰田，在新能源这个议题上，已经远离话题中心了。

2023年，中国新能源发展历史上的关键年，特斯拉降价/改版/FSD发起全面冲锋，丰田携带全新混动插混重新进入中国市场，增程式技术为中国新能源发展保留着一线生机。。。

目前正在使用的系列车辆里没有一台增程汽车，车辆包括秦PLUS、汉DM/EV和唐DM-p，其次还有欧拉品牌的电动汽车；唯独没有增程汽车，但是在插混汽车的使用过程中，最深刻的感受就是最终要步入增程。因为“混合动力”的基础离不开增程，混动有增程的基因，增程是混动的进化。

混动、插混、增程、氢能源到底谁才是目前新能源赛道上真正的领跑者，各家车企都有自己的理解，也都选择了各自的技术路线。不过无论是哪一种技术路线，不足和缺点都不可避免，谁才是最好的一直都在争论，只怨没有一款完美的"全能车型"，可以全天候无死角，全面满足汽车出行的所有场景。

4G光元：2023年，中国新能源发展历史上的关键年，是中国新能源重新洗牌的一年。特斯拉降价/改版/FSD对智能电动发起了全面冲锋，丰田携带全新混动和插混重新进入中国市场，增程式技术为中国新能源发展保留着一线生机。