能源入侵者无敌版新手

车尾方面，新车的整体设计也同燃油版保持一致，但在后尾门的左下角加上了“PHEV”蓝色标识，以区别它的专属新能源身份。

哈弗H6DHT-PHEV的内饰设计也与燃油版保持一致，座舱内部虽没有加入新能源专属的设计元素，但简约科技的座舱风格放到现在依然不落伍，特别是英寸中控仪表与英寸数字全液晶仪表均采用悬浮式设计，搭配选装获得的HUD抬头显示，营造出十足的科技感。

除了这些硬实力以外，比亚迪在产品布局上也是十分考究的，20万元之内覆盖了插电式混合动力以及纯电动汽车两大新能源主流车型，在这个定价内，可以说是打遍天下无敌手，以哈弗H6新能源为例，最低起售价万元，而宋家族呢？它能将最低价做到万元（宋ProDM-i）。

第三代H6DHT-PHEV车身线条还是与燃油版车型基本一致，但是无边界的点阵式中网格栅十分抢眼，让人耳目一行。细心的朋友肯定还会发现“HAVAL”的车标底色变成了蓝色，字体也重新设计过，这是首款使用哈弗新能源LOGO的车型，也代表哈弗品牌进击新能源赛道，正式开启哈弗的新能源时代。新车标、新中网，再配合上方位置的LED前大灯组，整体造型精致，而青矾绿的新配色也是新能源车专属的。

另值得注意的是，销量前10名中，比亚迪独占六席，特斯拉占据两席。由此可见，乘着新能源发展东风，2022年，比亚迪在纯电和插混两大市场造就“比亚迪速度”。特斯拉在国内高端新能源车市场，仍是无敌存在，远超蔚来、理想、极氪等中国品牌。