蓝色路特斯拼图高清资源

吉利别对路特斯商业价值期望过高。保时捷IPO市值800亿欧元，是大众汽车集团以及保时捷数十年定为努力的结果，不是某一款产品或某一年销售成绩的短期商业成果决定的事情。路特斯在历史上是赛道文化的佼佼者而非汽车商业的代表。现在复兴路特斯，吉利需要很长时间重新梳理路特斯赛道基因，还需要更长时间让消费者接受吉利帮助优化配置、舒适与技术稳定性等路特斯不擅长的领域。因此，吉利要有一颗热爱的心，给路特斯足够的时间与空间。

赛道表现为车企带来的价值是汽车消费文化的传递，至少从目前看，路特斯要想打造成为下一个保时捷，赛道是不能不补的一门课程。遗憾的是，自从2017年并购路特斯后，吉利将路特斯的投资重心放在了研发、生产与制造等硬件领域。官方信息介绍，路特斯科技前期资金规划263亿**币，其中80亿作为工厂**费用，120亿作为产品和技术研发费用，63亿作为路特斯科技全球总部**费用，未来该公司还将投入更多资金来保证其在行业中的领先地位，没有一分钱花在赛道上。

为帮助路特斯彻底扭转颓势，吉利展开了大刀阔斧的**。值得一提的是，吉利入主路特斯的时间，恰逢新能源汽车在全球车市崛起之际，吉利认为这是一个难得的契机。于是，在吉利全球资源的加持下，路特斯产品开始从传统燃油跑车向豪华电动跑车转型升级。

新能源汽车领域的暂时落后，并不意味着吉利就此掉队。随着路特斯的上市，以及极氪、极星的相继发力，吉利在新能源汽车市场争夺或许才刚刚开始。

路特斯汽车是路特斯集团旗下的致力于制造包括Emira在内的世界前沿高性能跑车公司。2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。直至今日，路特斯品牌始终遵循创始人柯林·查普曼对于空气动力学的追求，令驾驶者无论在公路还是赛道上都能尽享驾驶乐趣。