平板卡车拼图区别

与美国铁路协会,美国卡车运输协会,联邦公路管理局和联邦铁路管理局合作,制定,验证并敦促实施一项示范计划供铁路和汽车运输公司使用,以确保载有危险材料的拖车平板车和集装箱平板车运输的运单包括有关拖车和/或集装箱内容的准确信息

斯年智驾介绍，公司的发展模式主要分为两种：一种是代运营模式，港口不用自己购买无人卡车、无人平板车，也不用雇人做运营，由斯年提供设备的租赁和后续的运营服务。在此模式下，斯年类似于物流服务供应商，按照运力收取运费，运价低于当前传统卡车货运价格。另一种是销售模式，即由斯年将装配好的设备一次性打包卖给港口，为其提供技术服务，后续也会收取一部分的运营费用。在此模式下，斯年的身份就成为了无人驾驶技术软件供应商，按照运营里程收取技术订阅费。

与美国铁路协会,联邦高速公路管理局,美国卡车运输协会,研究与项目管理局合作.制定,验证并敦促铁路和汽车运输公司使用的示范计划的实施以确保载有危险材料的拖车-平板车和集装箱-平车运输的运单包括有关拖车和/或集装箱内容的准确信息

首先大家要懂得商用载货车是如何定义的？商用载货车也被喊作卡车，之所以会设计和装备这款商用车辆，是为了装载货物，主要分为一般货车、密斗货车、货柜车和平板货车，算是国民经济和高端装备制造领域的不可替代的组成部分，助推国民经济快速发展。

斯年智驾现阶段的主要产品是无人集卡（在港口内运输集装箱的无人驾驶卡车）和IMV（无人智能移动运输平板车）。主要采用运营和销售的商业模式作为无人驾驶落地的载体（首创港口自动驾驶付费运营商业模式），从2020年4月公司成立到次年6月拿下大榭码头的付费订单，斯年智驾实现真正的商业化落地仅仅用时一年时间。2022年，斯年智驾拓展了四大港口的商业化订单，并连续官宣了与徐工集团、挚途科技、速腾聚创战略合作，持续在扩大港口无人驾驶的生态圈布局。