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最终，在中联重科塔机的全力协助下，项目部用从塔顶向低处分段拖移的方法逐步安装面网，最终在仙新路过江通道左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥南北两岸主塔相连，完成悬空的“生命线”的安装。南京仙新路过江通道上部结构关键施工平台——猫道实现全线贯通，并完成猫道防护系统安装，初步具备主缆架设条件。

“仙新路过江通道左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥南北两岸主塔相连。单侧猫道宽4.2米，其面网由两层镀锌钢丝网构成，单侧面网长度约3047米。两幅猫道之间设置17个横向通道，将猫道连接成整体。”据中交二航局仙新路过江通道项目生产副经理李向阳介绍，在江上，大跨度和持续高空作业环境，对施工安全带来极大挑战。项目部采用从塔顶向低处分段拖移的方法逐步安装面网，并强化安全防护，提前开展防高坠演练和安全交底，确保施工安全进行。

先导索的成功过江，为仙新路过江通道空中“猫道”架设创造了先决条件，有利于后续主缆及钢箱梁架设等上部结构主体施工，为项目2024年建成通车奠定了坚实基础。 市公共工程**中心桥隧二处处长杜亚江介绍，接下来，项目团队将以先导索为基础，进行主塔和锚碇之间的牵引系统施工。

“经过前2个月的努力，3月1日，龙潭长江大桥先导索顺利过江，大桥上部结构猫道施工正式展开；3月10日，南京仙新路长江大桥完成全桥主缆338根索股架设任务，比原计划提前了11天。”江苏省交通运输厅相关负责人介绍，当前，江苏在建9座过江通道都在稳步推进中。

“3月1日，龙潭长江大桥先导索顺利过江，大桥上部结构猫道施工正式展开；3月10日，南京仙新路长江大桥完成全桥主缆338根索股架设任务，比原计划提前11天。”省交通运输厅相关负责人介绍，当前，全省在建9座过江通道工程都在稳步推进中。

最终，在中联重科塔机的全力协助下，项目部用从塔顶向低处分段拖移的方法逐步安装面网，最终在仙新路过江通道左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥南北两岸主塔相连，完成悬空的“生命线”的安装。南京仙新路过江通道上部结构关键施工平台——猫道实现全线贯通，并完成猫道防护系统安装，初步具备主缆架设条件。