主机核心价格

再来看芯片,因疫情、地缘、突发事件等各种因素影响,缼芯对汽车业的“折磨”历时已久,一幕幕OEM蹲点芯片厂争抢资源的画面还在继续。芯片短缺直接打破了全球半导体产业链的平衡,主机厂越来越**到掌握芯片核心技术的重要性。主机厂或宣布芯片自研路线,或大力投资芯片初创公司,积极布局芯片产业链,直接参与芯片定义与设计等。据Gartner预测,到2025年,十大主机厂中将有一半进行芯片自主研发布局。

可见,软件定义汽车已经进入深水区,算法、方案、系统甚至芯片等核心技术活,对于汽车厂商来说都极其重视。对主机厂在自动驾驶相关的软硬件技术进行自研,业内有一种更为生动的说法——全球主机厂“供应链化”。

智能驾驶:安全行驶系汽车本职所在,主机厂立足市场的核心命脉,随着L3级自动驾驶技术的成熟,车辆的驾驶主体将从驾驶员逐步转移到系统,驾驶主体的转移带来法律权责的判定变化,事故责任将从驾驶员转移至主机厂致使主机厂对于智能驾驶软件“不得不”重视。只有实现更高级别的自动驾驶,主机厂才可以领跑智能汽车赛道,因此主机厂需紧握智能驾驶软件的研发进展。

智能驾驶:安全行驶系汽车本职所在,主机厂立足市场的核心命脉,随着L3级自动驾驶技术的成熟,车辆的驾驶主体将从驾驶员逐步转移到系统,驾驶主体的转移带来法律权责的判定变化,事故责任将从驾驶员转移至主机厂致使主机厂对于智能驾驶软件“不得不”重视。只有实现更高级别的自动驾驶,主机厂才可以领跑智能汽车赛道,因此主机厂需紧握智能驾驶软件的研发进展。

其五,芯片短缺造成国内外很多主机厂停产,按照中国汽车工业协会的数据,在2021年,芯片短缺已引发车身电子稳定控制系统、电子影像雷达、制动防抱死系统、多媒体控制屏、摄像头和车身传感器的核心零部件供应不足。其中广汽、上汽、长城、吉利、蔚小理等主机厂的产量都受到影响。

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    求搭载int来自el i5-2300的主机核心及平台装置,价格在4500左右
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