英菲尼迪汽车拼图价格

除中国高管外，由英菲尼迪戴雷和宝马毕福康两位“老外”联合创立的拜腾汽车，也是汽车人创业的典型案例。但这个一度与蔚来齐名的高端电动品牌，最终却以一地鸡毛黯然落幕。

客户安心放心，尽享现代东方豪华汽车生活，是英菲尼迪的目标。因而，英菲尼迪推出了全新服务品牌——“英菲尼迪和TA的朋友们”。

如今，讴歌已经宣布退出，而对于英菲尼迪而言，面对在全球汽车领域日益重要的中国市场，它们需要花更多的精力让自身实力变得更强。毕竟，谁也不想在未来的中国新能源豪华汽车战场上，成为下一个败走的“讴歌”。

在众多的豪华汽车品牌中，英菲尼迪的存在感确实差了些。10月过半，各家车企9月的销量情况早已公布，可却迟迟未见英菲尼迪的影子，从今年1-8月的销量数据来看，英菲尼迪总共售出了4846辆汽车，这一销量成绩，还不如讴歌退市之前半年的销量。

从比亚迪腾势的经历来看，一个低端汽车品牌逆袭成为一个高端品牌，需要极其漫长时间。从英菲尼迪的败落来看，一味烧钱营销不可能烧出一个高端品牌。