银河飞船停靠高清资源

航五院飞船系统肖雪迪就表示：“两艘飞船停靠在空间站，然后天地通信，然后对两艘飞船的识别，还有飞行器之间的通信，对两艘飞船的识别都是一个新的状态，确实是有挑战的。”

任务期间，两艘神舟载人飞船首次同时停靠空间站。神舟十五号停靠于天和核心舱前向端口，神舟十四号停靠于天和核心舱径向端口，两艘飞船同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电等。乘组轮换期间，空间站将通过不同的对接总线代传两船遥测，确保两艘载人飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统将同时向两艘载人飞船通风热支持，送风量根据两船不同热环境合理分配，且可根据需求分档调节。同时，针对两船同时停靠的情况制定了协调匹配的紧急撤离策略，全力确保航天员生命安全。

“不是一味地让空间站提供最大的能量，而是根据空间站组合体不同的运行状态和飞船太阳帆板遮挡情况，摸索出的一套既能维持飞船系统稳定停靠运行，又可尽量给空间站‘减负’的动态用电模式。”八院811所神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍，根据太阳入射角的变化，研制人员梯次配置了4种用电模式，其中两种模式中，神舟十五号需要寻求空间站的并网援助，另两种模式可**完成。研制人员根据神舟飞船的停靠位置，设置了飞船太阳帆板的停控方向，让太阳帆板始终保持最大发电能力。

很多人可能就会有疑问，不就是多停一艘飞船吗，为什么说是一个挑战呢？对于地面支持人员来说，两艘飞船停靠在空间站，在进行天地通信，以及对两艘飞船的识别上，都会面临挑战。

与天宫空间站天和核心舱前向端口对接，首次两艘神舟飞船将同时停靠天宫空间站、两批六名航天员在轨轮换的任务。指令长费俊龙、航天员邓清明和张陆是此次任务的三名航天员。