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与世界上大型枢纽机场相比，国内机场还没有建立起差别于大多数机场的“标志性”贵宾室，在当前国内机场基地航空公司尚处于发展初期的状态下（根据SKYTRAM全球贵宾室的排名，位列前十位的贵宾室均是由基地航空公司在其基地机场所设立的），通过提升贵宾公司专业化运营水平和改善硬件条件从而构建独属于机场的“特色”贵宾室，为进出机场的商务旅客提供服务将有利于提高机场的吸引力，为枢纽**做出贡献。
在要客保障的基础上，国内各机场逐渐开始尝试贵宾服务的分级经营，相应机构设置也发生了较大变化，原先的隶属于办公室的接待科转变为要客接待部门和贵宾服务部门，其中要客接待部门仍然负责要客的接待保障，而贵宾服务部门则明显烙上了经营性质。从此，机场神秘的贵宾服务终于向普通旅客掀起了盖头。
贵宾公司当前的业务由两部分构成：一是为要客提供进出港服务；二是为商务旅客提供贵宾室休息及接送机服务。前者属于保障性业务，后者属于经营性业务，而从价值贡献的角度来看，前者更多的是贡献了**价值，后者更多的是贡献了经济价值，两者从表象上来看似乎是矛盾的。但如果把要客业务界定为机场作为公共关系管理而应该支出的成本，把经营性业务作为价值提升的重要手段的话，两者就可以统一到一个价值衡量尺度上来。
第1种就是各个航空公司所提供的贵宾室，像这种一般会提供给两舱的乘客或者是一些精英会员之类的，并不是说所有的机场都是有这样的贵宾室的，只会在一些比较大的航空公司当中，就比如说东航或者是南航当中。如果是在航线比较繁杂的机场当中，才会有这样的贵宾室，而且一般都是在安检内里面。
机场贵宾休息室，也就是为要客提供登机前休息的地方，目前各大机场的贵宾休息室大致分为3大类：航空公司自建贵宾室、机场自营贵宾室和第三方经营的贵宾室。一些机场还有专门的贵宾楼，为要客提供完全**的登机流程，休息、安检、登机……整个过程几乎不会碰到普通旅客。
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