问题的根源其实在出租车公司上,不像网约车公司一样监管和服务客户,天天压榨司机,让司机把矛盾转移到乘客身上,司机应该服务于乘客,而不是服务于出租车公司,涨价了,司机也没有多收入,公司老总的那啥又多买了套房。
在过去几年,滴滴与数千家租赁公司、上百家司机服务公司、以及几十家金融保险公司合作,这些合作伙伴覆盖了租车、保险、能源、维保、司机培训领域,建立了一套服务上百万司机的网约车生态。
但是这样下去,网约车跟出租车还有什么区别?国内网约车的诞生,是因为程维受够了出租车司机的傲慢。然而发展了十来年,当初的新兴行业,已经开始走上了老路。
泽法尔也遇到过类似的问题,他约了车去火车站,但司机没有按时赶到,他只能改乘地铁。他说:“一切都结束了,如果有重要约会,我不会再选择网约车了,出租车更可靠。”
网约车出现后,可以快速叫车,而且价格透明,不用拼车,迅速获得人们的喜爱,市场占有率不断提高。如果出租车没有上面两种乱象,招手即停还是非常便捷的,毕竟网约车还要等司机过来。
我上一次见到班宇是在2019年的夏天。那时他出版了第一本小说《冬泳》。我与他一起前往沈阳的工人村,天气灰蒙蒙的,我们围绕着老旧的苏式楼房,在公园和街道上行走。他谈到小说和现实的**,那些印厂机器卷走胳膊的工人、追债的年轻人和生疏的赌徒,人在历史中的隐喻,以及失落的东北。那是东北站在注意力**的一年:东北文学,还有《野狼disco》,二手玫瑰。有人说这就像一场“东北文化复兴”。